车辆用液压缸-威海力建(在线咨询)-液压缸

(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。

活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。

活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。

孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高xiao的，能大大提高缸筒的表面质量。

油缸经过滚压后，加煤液压缸系统，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，车辆用液压缸，这一点在液压行业特别的重要。

密封不良

密封不良会引起外泄漏和内泄漏。产生密封不良的原因有：

1、装配不当，密封件发生破损；

2、装配精度差，间隙太大，密封件被挤出而损坏；

3、密封件急剧磨损，失去密封作用；

4、密封圈方向装反(密封圈唇边面向压力油一方)，密封功能失效；

5、密封结构不合理，压力超过额定值，液压缸，失去密封功效。

连接处结合不良

连接处结合不良主要引起外泄漏，产生结合不良的原因有：

1、缸筒与端盖用螺栓连接时，平台液压缸系统，螺栓紧固不良，结合部分的毛刺、装配毛边引起结合不良；端面O形密封圈有配合间隙；

2、缸筒与端盖用螺纹连接时，紧固端盖时未达到额定扭矩或密封圈密封性能不好；

3、液压缸进油管口因管件振动而引起管口松动。