中冷器管-威海力建(在线咨询)-中冷管

中冷管，包括中冷管本体，所述中冷管本体为通过液压成型加工而成的薄壁不锈钢管.该发动机中冷管，实现了产品的轻量化，降低了生产成本，提高了产品的整体质量.（文章选自上海大创）

涡轮增压技术在多年前主要应用在柴油机上，那时候的管道主要以钢管为主，在国内的油机初期切换到涡轮增压进气的一段时间内，中冷管材料也是以金属为主，连接段采用橡胶，另外也有采用整段橡胶材料的。

材料的选择主要考虑到中冷管工作温度，需要区分热端和冷端。气体经增压器增压后，中冷器管，气体温度升高，不同的发动机排量或增压程度，温度也会有些差异，针对乘用车普遍使用的油涡轮增压发动机，一般情况下中冷管热端的长时工作温度区间设定在150℃以上。中冷管冷端的工作温度一般在50~60℃。

（文章选自上海大创）

针对以上温度区间，热端塑料材料的选择主要为PA6+GF或PA66+GF，当然也需要考虑到不同材料供应商所生产的材料的物理属性会有差别。冷端塑料材料可以选择PP+GF。橡胶材料的选择上根据工作温度，中冷管定制，热端管子一般选择AEM，ACM，氟橡胶，硅橡胶，或内氟外硅橡胶等材料，中冷管，冷端管子选择范围更宽。（文章选自上海大创）

   威海力建液压设备厂（原威海力建冶金液压设备厂）座落在胶东半岛美丽的海滨城市----威海，主要生产重载液压缸、标准液压缸、工程液压缸、车辆液压缸、拉杆多液压缸、液压系统等系列多种规格设备及液压元件。可以根据用户需要设计制造各种工程用、冶金用标准和非标准液压（气）缸及冶金、矿山、化工、交通等行业用液压系统。同时还从事特种铸造设备（离心铸造机、低压铸造机）的研发﹑设计、制造及安装调试和咨询服务。

提高发动机功率有效的措施是增加充气量和供油量。目前，改装中冷管，国内外通常采用发动机排气驱动的涡轮机拖动压气机，来提高进气压力增加充气量，这一方法称为废气涡轮增压。废气涡轮增压技术不仅可以提高柴油发动机30% 100%甚至以上的功率，同时在节约能源、防止大气污染和降低噪声等方面发挥重大作用。涡轮增压器的一个主要指标是增压压力。但是由于空气经压缩后其温度升高，空气密度不会随增压压力成正比增加，所以带高增压式涡轮增压器的发动机要采取中间冷却系统(以下简称中冷系统)，以降低压气机出口的空气温度，使充气密度增加。大功率发动机的中冷系统主要采取抽取外部空气来冷却经涡轮增压器压缩后的空气的办法，简称空-空中冷。中冷系统中用来输送压缩空气的管路称为中冷管，由于连接需要，又分为中冷管和中冷胶管。

（选自：上海大创原创）