中冷管-发动机中冷管-威海力建(诚信商家)

目前市场上大部分燃油车辆中冷管结构和功能较为单一，主要功能为向发动机中导入增压后的空气，由于燃料燃烧会产生水，金属中冷管，这部分水会以水蒸气的形态通过曲轴箱通风管排入中冷管中，流经节气门，在温度较低的环境条件下(-15℃以下)，在车辆停车后，节气门附近残存的水蒸气遇冷会在节气门阀片处凝结成水滴，接着凝结成冰，当再次启动车辆时节气门阀片受结冰的影响，出现卡滞的问题，导致车辆油门踏板失效，无法加速，甚至可能发生电机卡滞烧毁的问题，存在改进的空间。

涡轮增压技术在多年前主要应用在柴油机上，中冷管，那时候的管道主要以钢管为主，在国内的油机初期切换到涡轮增压进气的一段时间内，中冷管定制，中冷管材料也是以金属为主，连接段采用橡胶，另外也有采用整段橡胶材料的。随着对整车成本的控制和轻量化程度的强烈需求，以及以塑料和橡胶为基础材料的设计开发能力和工艺水平的提高，目前油机上所采用的的中冷管主要以橡胶材料或橡胶+塑料为主。（文章选自上海大创）

材料的选择主要考虑到中冷管工作温度，需要区分热端和冷端。气体经增压器增压后，气体温度升高，不同的发动机排量或增压程度，温度也会有些差异，针对乘用车普遍使用的油涡轮增压发动机，发动机中冷管，一般情况下中冷管热端的长时工作温度区间设定在150℃以上。中冷管冷端的工作温度一般在50~60℃。

（文章选自上海大创）

针对以上温度区间，热端塑料材料的选择主要为PA6+GF或PA66+GF，当然也需要考虑到不同材料供应商所生产的材料的物理属性会有差别。冷端塑料材料可以选择PP+GF。橡胶材料的选择上根据工作温度，热端管子一般选择AEM，ACM，氟橡胶，硅橡胶，或内氟外硅橡胶等材料，冷端管子选择范围更宽。（文章选自上海大创）

   威海力建液压设备厂（原威海力建冶金液压设备厂）座落在胶东半岛美丽的海滨城市----威海，主要生产重载液压缸、标准液压缸、工程液压缸、车辆液压缸、拉杆多液压缸、液压系统等系列多种规格设备及液压元件。可以根据用户需要设计制造各种工程用、冶金用标准和非标准液压（气）缸及冶金、矿山、化工、交通等行业用液压系统。同时还从事特种铸造设备（离心铸造机、低压铸造机）的研发﹑设计、制造及安装调试和咨询服务。