开发区办事处HSG型工程用液压缸厂商承诺守信「威海力建」

活塞式液压缸的工作原理

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。摆动式液压缸摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；（威海力建冶金液压设备厂提供）

线形、带形密封材料的缠绕方法如果不对，密封带将被切断，随着进入缸内。线带形密封件对滑动部分的绕接不会造成什么影响，但是会引起缸的单向阀动作不灵或造成缓冲调节阀不能调到底；对回路来说，可能引起换向阀、溢流阀和减压阀的动作失灵。

传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后的外协修复，或是进行刷镀或是进行表面的整体刮研，修复周期液压缸缸体划伤修复长，修复费用高。

液压缸低速爬行的解决办法

　１、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。

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　　２、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（≥?２００ｍｍ）和杆径（≥?１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题明显改善。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。

液压缸密封失效及防止措施

现象（一）：唇口破损

原因：

1.背压损伤

防止措施：

1.在活塞头靠经唇口侧加开泄压孔或者改用组合类双作用密封

现象（二）：焦烧

1.系统内有残留空气在运行时，空气在密封处聚集压缩升温产生密封焦烧碳化

1.在油缸起动之前，尽量排尽油缸内空气

2.油缸起动时，不要立即开到高速

3.当用U形圈时在其谷部加入润滑脂，以防空气积累

1.温度太高

2.介质与橡胶材料不相适应

3.介质变质

4.密封受潮或者在空气中暴露时间过长超过库存期限导致材料老化

1.降低温度，或者更换耐高温密封件材料

2.更改介质或更改耐介质的密封件材料

3.换新介质

4.不要将密封件长时间暴露在大气中，严格按照密封库存要求对密封进行保存